Топливо для судов, ExxonMobil Premium HDME 50

 Он имеет лучшие качества по сравнению с зажиганием ТДТ, а также обладает присущими смазывающие способности. Эти характеристики обеспечивают пиковое сгорание и минимизирует износ внутренних движущихся частей внутри топливной системы, которые полагаются на топливо для смазки. ExxonMobil Премиум HDME 50 имеет вязкость выше, чем MGO что приводит к более легкой обработки операций топлива переключения, а также оптимизации соответствующей вязкости впрыска и распыление топлива с операционной эффективности двигателя увеличилась. Это также означает, что холодильные машины не должны быть установлены.

Преимущество:

• Более высокая вязкость по сравнению с ГГО, а это означает более легкое обращение по сравнению с ГГО;
• Отсутствие требований к чиллеров / охладителей не должны быть установлены;
• Нет остаточного материала;
• Чистые двигатели без кошачьими штрафов и низкой золы накапливаются в двигателе;
• Более высокая температура вспышки по сравнению с MGO обеспечивая более безопасное обращение в котлах;
• Отличное качество зажигания;
• Лучше объемное содержание энергии нового топлива по сравнению с ГГО;
• Отличная смазывающая.

Примечание:

• Для судов, работающих в среде совместимой серы ECA 0,10%;
• Точка HFO означает, что продукт должен храниться в отапливаемых резервуарах и обрабатывали в системах обогреваемых топлива;
• Когда уровни содержания серы более 1,00% присутствуют, comingling 10% -15% или более с низким содержанием серы ТНТ может привести к осаждению асфальтенов из-за снижения платежеспособности действием продукта;
• Поскольку невозможно определить все источники сырой нефти из предыдущих топлива бункером операторы должны принять осторожный подход и ограничить comingling из ExxonMobil Премиум HDME 50 и существующий низкий HFO серы до 2% или менее;
• Цетановое индекс не является применимым показателем ExxonMobil Премиум HDME 50 воспламеняемости и CCAI вместо него используется;
• Подобным же образом продукт не является четким и ярким, но зеленый / коричневый цвет. Эта окраска обусловлена ​​переработкой и переработки топлива и не является показателем остаточного продукта в топливе.